Деволановский узвіз

 

Будучи однією з найстаріших вулиць міста Одеси, Деволановский узвіз в даний час являє собою яскравий приклад урбаністичного декадансу.

узвіз розташований в північній частині Приморського району Одеси, на території історично сформованого міського ядра. Починається з боку Митної площі і закінчується, з’єднуючись під невеликим кутом з вулицею Єврейської.Еврейской.

Історія виникнення

За час свого існування ця вулиця носила різні назви: Карантинна балка або Карантинний спуск (з 1812 г.), спуск Новикова (1842 р), Практичний спуск (з 1846 р), Новікова балка (з 1848 р), Сікард спуск (з 1848 р), Левашевскій спуск (з 1886 р), спуск Вакуленчука (з 1927 р). Сучасна назва було присвоєно узвозу в 1995 р в честь Франца Павловича де Воллан (20 вересня 1752, Антверпен – 30 листопада 1818 Петербург) – брабантського дворянина, першого архітектора Одеси.

Місцем для майбутнього спуску була одна з численних природних балок Причорноморського плато, на протязі тисячоліть розмивається рясними зливовими потоками.

Використання цієї балки в якості дороги почалося, очевидно, багато століть назад, можливо ще жителями розташовувався тут раніше старогрецького поселення. Відомо, що в XVIII столітті в балці знаходилися житлові і торгові споруди турецького містечка Хаджибей.

Одним з основних занять жителів Хаджибея була торгівля зерном і сіллю. Кораблі розвантажувалися і брали на борт товари в гавані, яка перебувала в районі сучасної Митної площі. Найбільш зручним маршрутом для переміщення важких вантажів була дорога, що проходить по руслу балки, названої згодом Карантинної.

На плані організації порту в Хаджибеї, складеному Ф.П. де Волланом в 1793 р, балка вже представлена ​​у вигляді вулиці майбутнього населеного пункту. Розташована поблизу Карантинна гавань визначила первинну назву спуску.

 

Роль у розвитку міста

До середини ХIХ століття дно Карантинної балки було перетворено в дві вулиці, замощені лавовими плитами, які доставлялися на кораблях з Італії. Проходить по правому схилу балки спуск, нині Деволановский, використовувався як дорога для обслуговування морського порту і численних мануфактур, фабрик і складів, які розміщувалися в районі вулиць: Канатній, Троїцької, Базарній, Великий і Малій Арнаутській. Щодня по спуску переміщалася нескінченна низка важко навантажених возів, що підганяються лютими біндюжникам.

З огляду на великий вантажообіг між портом і заводами, в 1880-х роках було прийнято рішення про прокладання двоколійній гілки кінно-залізної дороги, яка могла б забезпечувати як вантажоперевезення, так і пасажирське сполучення.

В період первинного формування міської забудови Карантинна балка пролягала від вулиці Базарної до вулиці Грецькій. При цьому завжди існувала складність для пішохідного і пасажирського сполучення між міськими кварталами, розділеними природною складкою рельєфу. Ця проблема вирішувалася будівництвом мостів, яких в цілому було споруджено сім.

В процесі подальшої активної забудови міських ділянок балка була частково засипана. З зведених раніше мостів збереглися: Новиков, Коцебу і Строгановський.

Мости над спуском

Новіков міст на вулиці Жуковського є найстарішим кам’яним мостом в Одесі. Арочний міст було зведено в 1822-1824 рр. за проектом видатного французького вченого і інженера Ю. В. Гаюї за сприяння купця Новікова.

Нижче по спуску розташований міст Коцебу, названий так на честь графа Павла Євстахійович Коцебу, генерал-губернатора Новоросії і Бессарабії, командувача військами Одеського військового округу в 1862-1870 рр. Серед збережених мостів він найновіший. Його будівництво відбувалося в 1889-1892 рр. Автором проекту був архітектор Ландесман. Кострукції арочного моста виконані з металу. Відлиті з чавуну елементи були зроблені на французькому заводі, раніше виготовляли деталі для всесвітньо відомої Ейфелевої вежі. З чотирьох боків мосту вниз спускаються полувінтовие сходи з ажурними балюстрадами, що з’єднують розташовані в різних рівнях вулицю Буніна і Деволановский спуск. З кінця ХХ століття міст знаходився в аварійному стані, поки в 2017 р не було вироблено його відновлення.

Строгановський міст по вул. Грецької був найдовшим мостом в Одесі XIX століття. Свою назву отримав на честь генерал-губернатора Одеси графа Олександра Григоровича Строганова. Будівництво моста за проектом архітектора Маєвського почалося в 1851 р і було закінчено в 1863 р за участю архітектора Гонсіоровського. За початковим задумом міст був комплексне інженерна споруда з несучими арочними конструкціями, що складається з двох частин, з’єднаних за допомогою високої насипу. Загальна довжина споруди становила 120 метрів, а висота – понад 13 метрів. У 1913 році перила Строганівського моста замінили на високі чавунні решітки, щоб уникнути почастішали нещасних випадків і самогубств. У 1980-і роки Строгановський міст був повністю перебудований в єдине по композиції споруда, виконана з сучасних матеріалів.

 

«Канава»

Так історично склалося, що район Деволановской узвіз був частиною промислової зони Одеси. Практично до 30-х років ХХ століття, це місце було притулком для міської бідноти. Тут розташовувалися склади, нічліжки для працівників порту, дешеві закусочні-забігайлівки.

Радянська влада зробила розселення нічліжок. Будинки відремонтували і перевели в житловий фонд. У другій половині ХХ століття на місці зруйнованих в результаті Другої світової війни кварталів були побудовані виробничі корпуси заводу «Епсілон», яка провадила радіодеталі для радянського ВПК.

Після розпаду СРСР діяльність «Епсілон» припинилася, частина корпусів занепала, частина була викуплена приватними підприємцями. Існує неофіційна назва Деволановской спуску: між собою жителі Одеси називають його – «канавою». Назва це з’явилося давно, ще з того часу, коли в Одесі не існувало організованого відведення дощової води, а вулиці міста не мали міцного покриття. Тоді після сильної зливи спуск перетворювався в бурхливу річку, яка несе в своїх каламутних водах сміття і нечистоти, змиті з верхніх вулиць і дворів, розташованих вище по схилах Карантинної балки.

Зважаючи на близькість порту і наявності нетрів, в «Канаві» знаходили притулок злодійські «малини», публічні будинки і кубла для шулерів. Пристойна публіка уникала відвідувати це місце з настанням сутінків.

У 90-ті роки ХХ століття, після остаточного занепаду промзони, Деволановский спуск став ареалом проживання найжорстокіших молодіжних банд Центрального району міста, які одягали загальне для них назву – «Канава».

 

“Нова історія

На стику ХХ і ХХI століть була зроблена спроба перетворити спуск в розважальну зону, цікаву для туристів. У будівлі, розташованій за адресою Деволановский узвіз, 11, в кінці 1990-х років функціонував нічний клуб «Амстердам», а після – клуб-казино «Cristal Palace». Після закриття казино будівлю було закинуто і стало притулком для осіб без певного місця проживання.

На сьогоднішній момент вулиця, з якої фактично почалося освоєння Одеси, є унікальним у своєму роді об’єктом для урбантурізма, «вулицею-примарою» в культурно-історичному центрі сучасного мегаполісу.

Интересные статьи
Авторские статьи
Never Ever! Що не можна робити в Одесі туристу

Щоб ваш відпочинок не був затьмарений різними казусами і неприємностями, я вирішив скласти список речей, які ніколи не зробив би одесит, і список місць - куди краще не ходити ....

Авторские статьи Интересные места
Места для фото в Одессе

10 кращих і найбільш впізнаваних місць для фото в Одесі. Щоб оцінити одеську естетику і описати всі колоритні місця, потрібні тисячі слів і сотні сторінок. Тому я лише окреслив напрямки

Интересные места
Тещин міст в Одесі

Тещин міст завжди був найпопулярнішою пам'яткою Одеси, так як з'єднував два бульвару і інші визначні пам'ятки міста і обріс цікавими історіями ...